Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đã ký hợp đồng trị giá 1 tỷ USD để xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện tại Thổ Nhĩ Kỳ. Đây là một bước tiến quan trọng trong chiến lược của BYD nhằm mở rộng sản xuất tại châu Âu và tiếp tục mở rộng trên toàn cầu.

Nhà máy, được dự kiến đi vào hoạt động vào cuối năm 2026, sẽ có công suất sản xuất 150.000 xe mỗi năm và tạo khoảng 5.000 việc làm, chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ thông báo vào thứ Hai.

Thỏa thuận này được ký kết vào thời điểm BYD, nhà sản xuất xe điện lớn thứ hai trên thế giới sau Tesla và được Warren Buffett hỗ trợ, đang muốn khai thác thị trường lớn của EU. Đồng thời, Brussels đang thắt chặt việc tiếp cận đối với các phương tiện nhập khẩu từ Trung Quốc. Hiện tại, BYD cũng đang xây dựng một nhà máy ở Hungary, dự kiến sẽ bắt đầu sản xuất vào năm tới, và đang cân nhắc việc xây dựng một nhà máy thứ hai tại quốc gia này.

Châu Âu dự định tăng thuế nhập khẩu đối với các xe điện sản xuất tại Trung Quốc để bảo vệ các nhà sản xuất ô tô trong nước. BYD sẽ phải chịu mức thuế tổng cộng 27,4% đối với các xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc. Thổ Nhĩ Kỳ cũng đã có các bước đi nhằm bảo vệ các nhà sản xuất ô tô trong nước và gần đây đã áp đặt thêm thuế 40% đối với tất cả các xe nhập khẩu từ Trung Quốc.

Thổ Nhĩ Kỳ có ngành công nghiệp ô tô lớn, nơi các tập đoàn nước ngoài như Hyundai, Toyota, Renault và Ford thường hoạt động thông qua các liên doanh. Theo Hiệp hội Nhà sản xuất Ô tô Thổ Nhĩ Kỳ, khoảng 1,5 triệu phương tiện đã được sản xuất tại Thổ Nhĩ Kỳ trong năm ngoái. Thị trường xuất khẩu quan trọng nhất của đất nước là EU.

Vì Thổ Nhĩ Kỳ là thành viên của Liên minh Thuế quan EU, các phương tiện có thể được xuất khẩu vào khối mà không phải chịu thuế bổ sung.

Dưới đây là phần dịch sang tiếng Việt của tiêu đề:

Các nhà phân tích tại UBS giải thích rằng sản xuất nội địa ở châu Âu luôn là một „hệ quả khả thi” của thuế quan EU. „BYD đã đầu tư vào một nhà máy tại Hungary vì lý do này,” họ nói và bổ sung rằng các ô tô sản xuất tại Đông Âu của Trung Quốc vẫn rẻ hơn khoảng 25% so với các ô tô của các đối thủ lớn châu Âu.

**Mehmet Fatih Kacır, Bộ trưởng Công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ, tuyên bố hôm thứ Hai rằng thỏa thuận với BYD là dấu hiệu cho thấy "tiềm năng của Thổ Nhĩ Kỳ không chỉ là trung tâm đầu tư quốc tế mà còn là trung tâm đổi mới và công nghệ xanh tiên tiến." Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdoğan và người sáng lập BYD Wang Chuanfu đã tham dự lễ ký kết, theo các phương tiện truyền thông nhà nước Thổ Nhĩ Kỳ tại Istanbul.**

Kacır cho biết rằng Thổ Nhĩ Kỳ đang trong "các cuộc đàm phán căng thẳng" với các nhà sản xuất ô tô khác ở châu Âu và châu Á về đầu tư, vào thời điểm mà Ankara muốn thu hút vốn nước ngoài để thúc đẩy các cải cách kinh tế sâu rộng.

BYD đã không trả lời các yêu cầu liên quan đến thỏa thuận hoặc cấu trúc khoản đầu tư của mình. Nhà máy mới sẽ sản xuất cả xe điện và xe hybrid, và bao gồm một trung tâm nghiên cứu và phát triển, Thổ Nhĩ Kỳ cho biết.

Các nhà phân tích chỉ ra rằng khoản đầu tư là minh chứng cho thấy các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang điều chỉnh chiến lược của họ để né tránh các biện pháp bảo hộ.

Một dấu hiệu cho tham vọng xe điện của Thổ Nhĩ Kỳ là lời đề nghị của Tổng thống Erdoğan với Elon Musk vào tháng 9 năm ngoái về việc xây dựng một nhà máy Tesla tại Thổ Nhĩ Kỳ. Đất nước này cũng đang phát triển một chiếc xe điện riêng thông qua một dự án do nhà nước hỗ trợ.

Giám đốc điều hành hàng đầu của BYD ở châu Âu cho biết tại Hội nghị Thượng đỉnh Tương lai của Ô tô do Financial Times tổ chức vào tháng 5 rằng công ty muốn tăng cường sản xuất tại các thị trường mục tiêu: "Vận chuyển ô tô từ Trung Quốc sang châu Âu sẽ không phải là giải pháp lâu dài. Về lâu dài, cần sản xuất tại địa phương," Michael Shu cho biết.